本田工人罷工凸現員工對工資待遇的不滿。
最近幾個星期最引人注目的中國消息除了深圳富士康頻發員工墜樓自殺事件之外，可能就是廣東佛山的本田罷工活動了。
而正當富士康“跳樓門”稍有平息之際，本田罷工活動似乎正在如火如荼地進行著。
本田工人的罷工導致變速器和其它引擎部件的短缺，迫使公司在中國的所有4個組裝廠全部停產。
日本本田總公司周二透露，佛山本田工廠的部分罷工工人已接納了資方提出的加薪方案，開始複工。
盡管本田同意為罷工工人增加24%的工資，但它並不能滿足所有工人的要求，工人要求廠方為他們每月增加800元人民幣的現金收入，並把工資調整至每月最少2000元。
美國《紐約時報》的報道說，罷工凸顯了工人收入的鴻溝，據信本田中方普通員工的工資與日方管理層人員的工資相差50倍。
英國《金融時報》則說本田罷工事件和富士康跳樓事件，凸顯了中國工人的工作環境問題和薪資待遇問題。
隨著中國經濟的發展，工人們並沒有得到更多的實惠，最大的受益人是私人資本家和國際資本家。
新生代工人
中國工人階級隊伍的人數從來沒有如此壯大過，光是農民工就有至少2億多，但值得注意的是現如今的工人生力軍主要由新生代的工人組成。
同老一輩的人相比，這些新生代工人的特點是年輕，例如本田的工人絕大多數不到20歲或是20歲出頭，即所謂的80後和90後。
他們的教育水平相對較高，同時他們對自己的勞動報酬、價值以及個人的權利意識都比較強。因此，對工作的條件要求也高。
同時，新一代的農民工中許多人不會務農種地，也不想再回到農村去，他們有些人本身就是在城市中出生的。
不象他們的父輩，希望在城市中打打工，賺點錢後再回鄉務農。他們希望能夠留在城市，在城市里生存和發展。
隨著人口老齡化和中國獨生子女政策顯現影響，作為制造業勞動力主要來源的20到39歲人口已經減少了22%。 路透社的報道說，在未來的12年中，年齡在15到24歲之間的中國年輕人的數量將減少三分之一。
毫無疑問，勞動力的短缺也給了新生代工人更多的討價還價的能力。
然而，面對工作環境的壓力，是選擇跳樓？還是選擇罷工，爭取改善權益呢？BBC國際部中國事物編輯陳時榮指出，本田罷工事件是中國工人為爭取更佳待遇的主動和積極的行動。
獨立工會？
從目前本田的罷工來看，中國工人的罷工要求還只停留在加薪階段。
本田這次罷工只涉及到大約1900名工人，受訪的工人們表示他們的目標是更多的收入，而不是更大的政治訴求。
眾所周知，中國沒有獨立工會的存在，也不允許工人自發組成工會。中國唯一合法的官方工會組織就是中華全國總工會。而它是由國家控制的工會，主要職能是用來監督工人，而不是為工人爭取更高工資，或是施加壓力迫使工作條件改善。
官方工會的另一個職責就是要阻止工人的罷工行動。本次本田罷工就是最好的例子，工會人員極力勸導工人恢複生產，甚至發生肢體衝突，難怪本田的工人抱怨說，工會組織根本不代表他們。
1980年波蘭格但斯克船廠工人罷工，導致波蘭第一個獨立工會 —— 團結工會的產生，但中國距離獨立工會的產生仍路途遙遠。
但中國勞動關系學院勞動關系系副主任鄭橋認為，這次罷工是中國勞動關系史上的重要發展。 他說：“如此大規模的、有組織的罷工將迫使中國的工會體系發生改變以適應市場經濟。”
有人建議中國領導人應該讓工會等組織變得更加寬容。因為這些組織可以維持一個對話渠道，讓工人的願望得到表達。
體面與尊嚴
中國國家領導人近來一再強調要讓中國人民能體面地勞動和有尊嚴地活著。但提出這一口號與是否真正能夠落實到實處還是有相當差距的。
有人說，富士康的自殺事件和本田的罷工所給人們帶來的警訊是，產業工人的尊嚴比GDP更需要人們去關注。
管理者必須懂得，人性化管理是管理者調動員工積極性的重要手段。
富士康連發跳樓自殺現象也促使人們對廠方軍事化管理的手段提出質疑，因為人畢竟不是機器。
罷工潮時代來臨？
中國有“世界加工廠”之稱，中國一直以來都是跨國公司進行制造業投資的最佳地區，因為中國的廉價勞動力可靠、並很少會有罷工行為。
然而，越來越多的罷工事件似乎打破了這一規律。有外媒分析說，中國的罷工正在成為一種趨勢。
富士康在發生一系列自殺事件後，廠方同意為工人增加20%的工資。
據中國媒體報道，在北京的韓國現代汽車零件廠上周也發生1000名工人停產罷工的情況，在該廠的領導層承諾加薪之後，工人們很快恢複了生產。
此外，中國各地還有許多小規模的罷工，只不過沒有得到媒體的報道與關注而已。
但《國際先驅論壇報》在評論中國勞工浪潮時指出，中國如何讓它的工人在享受其經濟增長成果的同時，又不失去外國的投資，這是一個難題。
文章說，即使在本田罷工之前，那些大的跨國公司早就已經在積極尋找比中國更廉價的加工地了，比如越南、柬埔寨等。
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