大家谈中国：一票难求才有“曲线回家”

号称全球最庞大移民潮的中国“春运”拉开帷幕

为了买到一张回家的票，有人竟然“借道”国外。今天，2012年春运拉开大幕。记者发现，“曲线回家”这个词儿频频出现在购票的人群中。据介绍，对于一些“一票难求”的线路，火车与火车或者火车与飞机等接驳方式，也可以找到价廉的回家路。（1月8日《 劳动报》）

为了从北京回昆明，竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家。“借道”国外，才能回家，无疑表明了春运回家的路又有多艰难。之所以“借道”国外，是因为可以解决当前面临的两个困难：其一，一票难求；其二，价格高涨。

回家，谁都想走最近的路，而“曲线回家”受追捧，皆因现实的无奈。1月8日，为期40天的2012年春运正式启动，官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人，同比增长9.1%。发改委、铁道部均称运力无法支撑客流量。加之春运期间，中国南方大部可能出现低温雨雪冰冻灾害，交通运输系统将面临着巨大考验。在如此现实困境下，出现“曲线回家”的聪慧，也是意料之中。不过，这是一种无奈的“聪明”，如果有可能，恐怕谁都想“直线回家”。

有钱没钱，回家过年，尽管现在的年味不太浓，但回家的脚步还是要迈开。一边是归家心切，一边是一票难求，且票价高涨。重庆籍民工黄庆红致信铁道部，称其4次到火车站排队买票未果，工作人员称使用网络或电话购票比排队快，但对民工而言，网络购票比通宵排队购票更不现实。黄庆红称，民工是春运潮主力，他希望多留一部分火车票到售票窗口。后来，黄庆红虽然得到了一张机票，可更多的农民工恐怕很难通过网络购到回家的票。

其实，“曲线回家”并不适合更多的人，像这位白领借道国外，对于许多人来说，想都不敢想，而且如果盲目仿效这种“曲线回家”，也很可能多费时间，真如有人提醒的，无论采取哪种接驳方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。显然，采用“曲线回家”事先要做足“功课”，要很熟悉相关情况，否则可能得不偿失。既耽误了回家的时间，也会多费钱。

“曲线回家”是一种无奈的“聪明”，其实，我们最想的是“直线回家”，是那种轻松且价格便宜的回家。只是这样的日子何时才能来到？

注：《大家谈中国》的文章不代表BBC的立场和观点

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读者反馈

【历年春运】，「曲线回家」并非新生事物。因为交通超出承载负荷，为了要达到回家的目的，不是【另选运输工具】就是要【绕道而行】，甚至采用最原始的【徒步方法】。这些变通，当然要付出更多的【金钱】、【时间】和【精神体力】的成本。回家情切而又付担不起这些成本的人民，他们的【焦虑躁急】，政府看在眼里【多年了】，为什么总是【想不起】动用【部队的资源】去解决人民的苦困？难道部队的资源只限用于【抵御外敌】和【镇压人民】吗？作为【人民】的政府，【人民】的解放军，【该当如是】吗？孟光, Hong Kong