Caterham хоче заробити бали у Формулі-1 з новим болідом
Команда Caterham, колишній Lotus, закінчила свій другий сезон у Формулі-1 на 10-му місці, але планує піднятися, принаймні, на одну сходинку у 2012.
Головний технічний директор Майк Гаскойн розповів BBC Sport: "Ми хочемо змагатися у першій десятці – якщо ти у ній змагаєшся, то заробляєш бали".
Пан Гаскойн додав, що існує "багато причин думати, що ми будемо рухатись вперед".
Він хоче подвоїти обсяг дослідження аеродинаміки, що стане можливим завдяки використанню аеродинамічної труби команди "Вільямс", яка торік фінішувала дев’ятою.
Марк Сміт, який до того працював з Майком Гаскойном в командах Renault і Force India, також приєднався до Caterham в якості технічного директора, тоді як команда уклала угоду на використання коробок передач Red Bull і системи рекуперації кінетичної енергії KERS – вперше за їхню історію на Формулі-1.
Пан Гаскойн каже: "Наші минулорічні позиції в Бразилії були не такими вже і поганими, і ми досягли їх без використання системи KERS. Цього року вона в нас є, тож ми збираємось потіснити кілька команд на вищих сходинках і здобути додаткові бали. Але оскільки п’ятірка лідерів лишається незмінною, заробляти бали у Формулі-1 наразі непросто".
За офіційною інформацією, пілотами Caterham залишаться фін Хеіккі Ковалайнен та італієць Ярно Труллі.
Однак, очікується, що у 2012 році місце Труллі в команді займе росіянин Віталій Пєтров.
Caterham оприлюднив лише одне офіційне фото свого нового боліда, ексклюзивно у січневому номері часопису "F1 Racing", зовнішній вигляд якого одразу привернув до себе увагу.
Носову частину боліду замінили відповідно до нових правил, за якими вона має бути нижчою для більшої безпеки.
Висота шасі залишилась незмінною, в результаті чого з’явились два яскраво виражених виступи з обох боків верхньої частини шасі і пласка носова частина.
Майк Гаскойн каже: "Правило, згідно з яким носова частина має бути нижчою, окреслило напрямок подальшого розвитку, і я впевнений, що наш болід не буде виглядати найгірше. Я думаю, всі машини матимуть схожі риси. Вони (представники Формули-1) хочуть обмежити висоту носової частини для зменшення ризику у випадку роз’їздів, при яких один болід вдаряється в колесо іншого".
"Але завжди хочеться підняти шасі на максимальну висоту для кращого обтікання повітрям нижньої частини боліда. Саме цим зумовлений вигляд, який має наш болід, і який, напевно, матимуть і інші. Форма ходової частини стане більш-менш стандартною", - стверджує Майк Гаскойн.
Технічний аналітик Формули-1 розповідає: "Ніс у Caterham виглядає досить кумедно, проте всі будуть змушені рухатись в цьому напрямку через нові правила. У верхній частині шасі розміщені "очі", і перегородка в передній частині кузова відповідає висоті і ширині, зазначеним у правилах. Вертикальна частина має бути прямою, але верх і низ можуть бути або увігнутими, або випуклими".
