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Miércoles,
26.07.2000.
Concorde:
el epílogo de una tragedia
Los equipos de rescate encontraron la Caja Negra en
medio de los restos calcinados del Concorde. |
Tanto la
tripulación como la torre de control del aeropuerto Charle de Gaulle
supieron de la existencia de un problema en el motor número dos
del Concorde poco después de que éste despegara.
"Tras cincuenta y seis segundos de comenzar el vuelo la torre de
control informó al avión que había llamas en la parte
trasera. El piloto confirmó la falla en uno de los motores",
dijo Elisabeth Senot, de la fiscalía francesa, quien encabeza la
investigación judicial de la tragedia.
"Falla
en el motor nº 2"
Los investigadores de la fiscalía dieron a conocer los detalles
de la breve conversación entre el piloto y la torre de control
instantes antes del desastre.
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| Un
fotógrafo aficionado captó el momento previo al accidente.
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Una vez que
la torre advirtió al piloto sobre la existencia de llamas, éste
respondió : "falla en el motor número 2"; esas
fueron sus últimas palabras.
La fiscalía francesa señaló que el piloto intentó
desviarse hacia un aeropuerto cercano, el de Le Bourget. Según
los investigadores, fue durante esta maniobra que la aeronave se precipitó
a tierra.
Antes de estas últimas revelaciones, Air France había confirmado
que hubo una "intervención técnica" en el motor
número dos del Concorde, al que fue necesario sustituirle una de
sus piezas.
Un gran campo negro
Los restos de 113 personas se confunden entre los fierros calcinados del
avión supersónico Concorde que ayer se estrelló,
quebrando el impecable récord de servicio que mantenía desde
su vuelo inaugural en 1969.
Son pocos los objetos rescatables entre posesiones de las víctimas
y componentes de la aeronave.
Los equipos de rescate encontraron las Cajas Negras donde quedan registrados
los últimos momentos vividos por la tripulación en cabina,
además de datos computarizados sobre el funcionamiento del avión.
Y
un día...
El Concorde de la línea Air France despegó del aeropuerto
Charles de Gaulle, al norte de París, rumbo a Nueva York. La mayor
parte de los 100 pasajeros a bordo eran de origen alemán.
Testigos presenciales indicaron que el avión tenía uno de
los dos reactores izquierdos en llamas cuando se encontraba a 50 metros
del suelo. Algunos dicen haber detectado humo y llamas en el motor antes
de que el avión despegara.
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| El
Concorde tenía 30 años de vida y nunca había
sufrido un accidente. |
Estos datos
parecen descartar un error por parte de los pilotos del avión.
Tampoco se piensa en una falla estructural, hipótesis que tomó
fuerza después de que las compañías Air France y
British Airways -propietarias de los Concorde- admitieran la existencia
de microfisuras en las alas de los aviones supersónicos.
Algunos especialistas de la industria de la aviación señalan
que es posible que no hubiera una falla como tal, sino que se haya tratado
de una muestra de los 30 años de edad del Concorde.
Remedio
temporal
El ministro de Tranporte de Francia, Jean-Claude Gayssot, suspendió
todos los vuelos supersónicos de Air France hasta que se aclaren
las causas del accidente.
"Nos
tomará dos o tres días. Quiero que los motores y el avión
en general pasen una certificación de seguridad antes que se reanuden
los vuelos", señaló Gayssot.
El ministro dijo que tres investigaciones se iban a realizar paralelamente:
una judicial, otra técnica y otra de una comisión especial
que se encargará de los demás aspectos relacionados con
la tragedia.
Por su parte,
British Airways, la compañía británica que opera
con aviones Concorde, reanudó en la mañana del miércoles
sus vuelos a Estados Unidos tras suspender temporalmente este itinerario.
"Confiamos plenamente en la seguridad de los Concorde. No hay razones
para que no cumplamos con nuestros vuelos programados", dijo un portavoz
de British Airways.
El Concorde es un modelo de avión supersónico desarrollado
en la década de los años 60 por un consorcio francobritánico
(British Aerospace y Aerospatiale) que se convirtió en el orgullo
de la industria aeronáutica europea.
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