Andrei Manolescu

	Taxa de poluare înlocuieşte taxa de primă înmatriculare

La orele prînzului mulţi dintre cei care intrau şi ieşeau din clădirile administraţiei financiare se dovedeau a fi tracasaţi de procedurile birocratice.

„Nu anunţă nicăieri ce anume îţi trebuie. Să îţi spună: trebuie să completaţi asta, asta şi asta. E o mare prostie. Adică vii să plăteşti bani şi te tot plimbă".

"E a doua oară când vin aici să fac lucrul ăsta. După aia trebuie să vin, după ce mă cheamă ei, în decurs de 48 de ore, să-mi spună cât mai am de plată. Încă o zi luată de la servici“, spune un bucureştean care doreşte să-şi înmatriculeze maşina.

Multe dintre probleme se referă la cei care vor să recupereze diferenţa după ce au plătit taxa veche de primă înmatriculare, sau ale celor care nu au înscrise la registrul auto pe cartea maşinii emisiile de noxe şi care se aşteaptă să plătească o taxă foarte mare pentru această operaţiune.

Dar am întâlnit şi o categorie de persoane care mai trebuie să treacă şi pe la traducători autorizaţi pentru a-şi pune actele în acord cu cerinţele funcţionarilor, care ei înşişi par derutaţi.

Oamenii se întreabă de ce asemenea proceduri nu pot fi simplificate, de ce taxa nu se poate plăti pe loc după primul drum la administraţia financiară şi în general de ce organizarea acestor sisteme e atît de diferită de cea din alte ţări europene.

“Maşina e cumpărată din afară. Am circulat cu ea cu numere de Spania, dar voiam să o înmatriculez să fiu în cadrul legal. E a patra, a cincea zi când umblu şi încă nu am terminat, când în afară în circa două ore ai actele la maşină”, spune un alt bucureştean.

Taxa de poluare

Taxa de poluare înlocuieşte de la 1 iulie controversata taxă de primă înmatriculare a unui autovehicul, şi se pare că nici noua formulă nu e scutită de probleme în ce priveşte aplicarea.

	Premierul Tăriceanu a criticat modul în care ANAF a organizat strângerea noii taxe

Normele de aplicare a ordonaţei care introduce noua taxă prevăd că aceasta se calculează şi în funcţie de emisiile de carbon degajate de autovehicule în atmosferă.

Asta duce la situaţia în care pentru înmatricularea unei maşini second hand, proprietarul trebuie să o ducă şi pe la RAR pentru măsurarea emisiilor de gaze.

Situaţia e valabilă pentru toate maşinile care nu au înscrise emisiile în cartea de identitate a maşinii.

Iar operaţiunea implică alte costuri pentru proprietari.

De asemenea, proprietarii de maşini trebuie să facă mai multe drumuri la administraţiile financiare pentru a plăti această taxă.

La fel şi cei care doresc să-şi recupereze banii pe taxa de înmatriculare, în cazul în care aceasta a fost mai mare decât cea de poluare.

De altfel joi, premierul Călin Popescu Tăriceanu a criticat felul în care ANAF a organizat procedurile de încasare a taxei de poluare.

Purtătorul de cuvânt ANAF a replicat că s-au luat măsuri pentru evitarea supraaglomerării ghişeelor şi că personalul a fost instruit "pentru a soluţiona cu promptitudine orice solicitare venită din partea contribuabililor şi pentru a le explica orice neclaritate".

Noua taxă, numită de poluare, a fost introdusă de guvern după ce Comisia Europeană a criticat vechea taxă de primă înmatriculare pe motiv că încălca principii de bază ale Uniunii Europene.

Raportul Comisiei Europene din septembrie anul trecut atrăgea atenţia că taxa încalcă tratatul Comunităţii Europene potrivit căruia nivelul taxării nu trebuie să împiedice achiziţionarea de produse de pe tot cuprinsul Uniunii în favoarea produselor de provenienţă internă.

Comisia începuse chiar aşa numita procedură de infrigement împotriva României în acest caz.

Negocierile între Bucureşti şi Bruxelles au dus totuşi la un compromis, cel care se aplică de la 1 iulie.

Ţări care au introdus taxe similare celei de primă înmatriculare, Polonia şi Finlanda, au pierdut în faţa Comisiei Europene iar statele respective au de plătit amenzi usturătoare pentru că au încălcat libera concurenţă.

Ţările repective sunt obligate să restituie banii celor care au plătit taxa incriminată.

Prin schimbarea numelui şi a modului de calcul, autorităţile române au reuşit să transfere controversata taxă într-un registru agreat în spaţiul comunitar: acela al protecţiei mediului.

Aceasta în condiţiile în care în state cu nivel de trai foarte ridicat cum ar fi Olanda sau Germania a început taxarea, fie şi experimental, în funcţie de emisia de noxe produse de autovehicule.