Ford trebuie să restituie 27 de milioane de euro

Experţii Uniunii Europene au ajuns la această sumă luând în calcul condiţiile de privatizare a uzinei, care sunt din mai multe puncte de vedere favorabile cumpărătorului american Ford.

Investigaţia asupra vânzării Automobile Craiova a fost iniţiată în octombrie anul trecut, deoarece Comisia Europeană era preopcupată că privatizarea uzinei printr-o licitaţie condiţionată ar fi implicat de fapt ajutoare de stat.

Oficialii europeni consideră acum, după încheirea analizei, că impunerea de condiţii la o privatizare determină scăderea preţului de vânzare, astfel încât statul pierde venituri.

"Cumpărătorului Automobile Craiova i s-a cerut să prezinte pentru viitor unele garanţii în privinţa numărului de angajaţi şi a nivelului producţiei”.

“Acest lucru a făcut ca banii plătiţi pentru fabrică să fie mai puţini decât preţul pieţei. Diferenţa dintre preţul pieţei şi cel la care a fost vândută fabrica este de 27 de milioane de euro, iar această sumă trebuie acum recuperată", a declarat
Jonathan Todd, purtător de cuvânt al Comisiei Europene.

Privatizarea Automobile Craiova

	În afară de cele 57 de milioane de euro pe care le-a oferit iniţial, Ford s-a angajat să facă investiţii de circa 675 de milioane de euro.

Valoarea de piaţă a participaţiei de 72,4% deţinută de statul român din activele industriale de bază, participaţie cumpărată de Ford, a fost estimată la 84 de milioane de euro.

În consecinţă, prin impunerea unei serii de condiţii de altă natură decât economică în ceea ce priveşte licitaţia, România a renunţat la venituri în valoare de 27 de milioane de euro, se arată într-un comunicat al Comisiei Europene.

Nu se ştie sigur ce sa va întâmpla în continuare, cert este însă că statul trebuie să recupereze cele 27 de milioane de euro.

Miercuri are loc o şedinţă de guvern şi foarte probabil vor urma reacţii şi din partea premierului.

Aceasta înseamnă că preţul de privatizare al fabricii va creşte până aproape de 84 de milioane de euro, pentru aproape 75% din acţiuni.

Investiţii

În afară de cele 57 de milioane de euro pe care le-a oferit iniţial, Ford s-a angajat să facă investiţii de circa 675 de milioane de euro, să suplimenteze numărul de angajaţi şi să producă 300 de mii de automobile pe an.

Potrivit analizei comisiei europene, statul român nu încalcă se pare principiile liberei concurenţe ale pieţei comune dacă acordă finanţare Ford pentru pregătirea profesoinală a angajaţilor şi pentru proiecte de dezvoltare regională în valoare de circa 200 de milioane de euro.

Pe de altă parte, precedentul deciziei Comisiei Europene în cazul Ford s-ar putea dovedi folositor în cazul privatizării în curs la Antibiotice Iaşi, unde AVAS insistă să facă privatizare cu strigare, deschisă oricărui cumpărător, indiferent dacă va păstra obiectul de activitate al fabricii, motivând că în caz contrar Bruxelles-ul s-ar opune privatizării.

Sindicatul de la Antibiotice se teme că o eventuală schimbare a obiectului de activitate după privatizare ar duce la transformarea tranzacţiei într-o afacere imobiliară.

Reacţia Ford

Planurile şi angajamentele noastre pentru fabrica din Craiova rămân neschimbate   John Fleming

"Achiziţia fabricii va fi finalizată după adoptarea legii speciale pentru privatizarea Automobile Craiova de către Parlamentul României. Legea specială urmează să fie adoptată în data de 4 martie 2008", se arată într-un comunicat al companiei Ford.

"Ma bucur că investigaţia Comisiei Europene s-a încheiat într-un timp atât de scurt", a declarat John Fleming, preşedinte al Ford Europa.

"Am lucrat împreună cu autorităţile române contra cronometru, pentru a transmite toate informaţiile necesare Comisiei în elaborarea deciziei sale", se mai arată în comunicat.

"Planurile şi angajamentele noastre pentru fabrica din Craiova rămân neschimbate", a spus Fleming.

"Acum, scopul nostru este acela de a prelua fabrica cât mai curând posibil şi de a o transforma într-un centru de producţie auto de talie internaţională".