Agenţia de privatizare de la Budapesta a pus drept condiţie pentru orice eventuală licitare ca ofertantul să se arate dispus nu numai să plătească datoriile Malev, peste 150 de milioane de dolari, dar şi să vină cu un aport similar de capital.

Nici una din cele patru firme care s-au arătat interesate nu au fost dispuse să satisfacă aceste condiţii.

Firma cea mai importantă dintre cei patru potenţiali cumpărători de până acum, Hainan Airlines, din China, a renunţat marţi la intenţia de a mai licita.

Malev s-a lovit şi ea de obstacolele care au provocat pierderi uriaşe aviaţiei civile din ultimii ani - supracapacitate, un număr insuficient de pasageri, precum şi concurenţa acerbă pe plan european, nu în ultimul rând din partea vecinilor săi direcţi, cum ar fi Slovacia.

Primul ministru ungar Ferenc Gyurcsany îşi încearcă norocul în Japonia

Malev a fost şi este concurat nu numai pe plan extern, dar chiar din interiorul Ungariei, de către companii aeriene private care oferă zboruri la preţ redus.

Una dintre ele este într-o poziţie atât de bună încât s-a oferit s-o cumpere.

Se conturează totuşi o posibilă soluţie la cel puţin una din problemele companiei Malev.

Primul ministru ungar Ferenc Gyurcsany se află în vizită în Japonia.

După cum relatează presa maghiară, Japonia este interesată ca 100.000 de turişti să ajungă anual în Europa via Budapesta.