Robert Zoellick, reprezentantul american în chestiuni comerciale afirmă că în momentul de faţă concernul Airbus a întrecut ca dimensiuni firma Boeing, aşa că o continuare a finanţării sale din fonduri publice nu se mai justifică de nici un fel.

"E o problemă de corectitudine în ce priveşte competiţia şi şansele egale pe piaţă", spune Zoellick, care adaugă că Airbus vinde în prezent mai multe avioane de folosinţă civilă decât Boeing.

Zoellick acuză guvernele europene că pompează 5.27 de miliarde de euro în punerea la punct a noului aparat de zbor de tipul A380 şi că au în vedere construirea unui avion care să concureze viitorul Boeing 7E7 Dreamliner, care va zbura cu o viteză apropiată de cea a sunetului.

Uniunea Europeană a replicat imediat, afirmând că relaţiile sale cu Airbus au o bază absolut legală. "Dacă ăsta e drumul ales de Statele Unite, o să răspundem de o manieră adecvată", a răspuns comisarul european în probleme comerciale, Pascal Lamy.

"Nu în ultimul rând, contraatacă el, deoarece a sosit momentul să se pună capăt subvenţiilor masive, ilegale, pe care le primeşte Boeing, în special celor pentru noul avion 7E7 şi care dăunează concernului Airbus".

Statele Unite şi Uniunea Europeană au la dispoziţie 60 de zile ca să-şi rezolve disputa, înainte să intervină Organizaţia Mondială a Comerţului.

Statele Unite au anunţat totodată că vor înceta să mai aplice acordul din 1992, încheiat cu Uniunea Europeană, care limitează nivelul subvenţiilor guvernamentale acordate în vederea dezvoltării sectorului aviaţiei civile.

Uniunea Europeană afirmă că sprijinul financiar acordat de ţările membre concernului Airbus se înscrie în limite legale, acuzând la rândul său Statele Unite că şi ele acordă subvenţii uriaşe firmei Boeing, dar că acestea sunt indirecte şi deci, mascate.