وزير راه ايران از قول متخصصان اعلام کرده است که بر اساس تحقيقات انجام شده شش تا هفت درصد از مردم تهران به سرطان ريه مبتلا هستند، ولی به سبب پيشرفت ضعيف سرطان 10 سال بعد متوجه اين بيماری می شوند.
"احمد خرم" افزوده است که در 24 سال پس از پيروزی انقلاب و همچنين سال های قبل از آن اقدامات انجام شده سبب نابودی 60 ميليون هکتار جنگل در کشور شده است.
به گفته او، با توجه به جهت حرکت هوا در تهران در صورت خشک بودن دامنه های البرز هيچ فيلتراسيون (تغيير) هوايی در تهران انجام نمی شود، ولی در گذشته به دليل وجود باغ و مراتع در دامنه کوه های البرز، اين تغييرات هوا بخوبی انجام می شد.
چهارصد هزار تن آلاينده
از سوی ديگر، به گزارش سايت قلم سبز ايران، سالانه بيش از 400 هزار تن منواکسيدکربن وارد هوای ايران می شود.
بيش از 70 درصد از آلودگی هوای تهران در نتيجه وجود خودروهای فرسوده است. سوخت بدون سرب در بسياری از اين خودروها به دليل کهنگی قابل استفاده نيست. همچنين، 37 درصد از واحدهای صنعتی کشور در محدوده شهرها قرار دارند
توليد سالانه 300 هزار دستگاه خودرو و داشتن چهار ميليون خودرو درحال حرکت، باعث شده تا سالانه 425 هزار تن منواکسيدکربن وارد هوا شود و شهر تهران با حدود 2 ميليون خودرو حدود 50 درصد از کل اين آلودگی را ايجاد می کند، به اين ترتيب تهران يکی از آلوده ترين شهرهای جهان به شمار می رود.
وضعيت هشدار!
در تهران هر از چند گاه اعلام می شود که آلودگی هوا در تهران در وضعيت ناسالم و يا هشدارآميز قرار گرفته و هر چه می گذرد فاصله زمانی ميان چنين هشدارهايی کمتر و کمتر می شود.
در چنين روزهايی آلودگی هوای تهران، بويژه گاز منو اکسيد کربن و ذرات معلق در هوا، افزايش می يابد و "مه دود" غليظی آسمان شهر را می پوشاند، به همين دليل به شهروندان تهرانی که دچار بيماری های قلبی و يا ناراحتی ها دستگاه تنفسی هستند هشدار داده می شود که از تردد در خيابان های شهر خودداری کنند.
تازه ترين وضعيت ناسالم در تهران تا چهارشنبه شب ادامه داشت و روز پنجشنبه 16 ژانويه اعلام شد که به دليل بارش باران اين وضعيت پايان گرفته است.
تهران با حدود 2 ميليون خودرو حدود 50 درصد از کل آلودگی هوای ايران را ايجاد می کند
کارشناسان معتقدند عمده ترين عامل آلودگی هوای تهران، خودروهای فرسوده هستند که بيش از حد معمول سوخت مصرف می کنند و به دليل کهنه بودن، مقدار زيادی مواد آلاينده وارد هوا می کنند.
متوسط عمر خودروها در ايران بسيار بالا است و معمولا تعداد بسيار کمی از خودروهايی که همه ساله وارد بازار مصرف می شود، از رده خارج می شود.
در حدود دو ميليون اتومبيل که هر روز ده ميليون ليتر سوخت مصرف می کنند در خيابان های تهران در رفت و آمد است.
بيش از 70 درصد از آلودگی هوای تهران در نتيجه وجود اين خودروهای فرسوده است. سوخت بدون سرب در بسياری از اين خودروها به دليل کهنگی قابل استفاده نيست. همچنين، 37 درصد از واحدهای صنعتی کشور در محدوده شهرها قرار دارند.
تا کنون سازمان های مختلف دولتی طرح هايی را برای خارج کردن خودروهای فرسوده از خيابان ها و جايگزين کردن آنها با خودروهای جديد ارائه داده اند اما هيچيک از آنها تاکنون موفق نبوده است. واردات خودرو از خارج ممنوع است و تامين نيازهای مصرف کنندگان بر عهده چند کارخانه داخلی است.
روز هوای پاک
در روز 29 دی ماه ( 19 ژانويه) که در ايران به عنوان روز هوای پاک شناخته می شود، طبق يک روال سالانه، قرار بود گروه هايی از دانش آموزان مقابل سازمان های مرتبط با آلودگی هوا تجمع برپا کنند، ولی روز 28 دی ماه اعلام شد که اين تجمع به علت عدم موافقت استانداری تهران لغو شده است و قرار است مراسم ويژه اين روز در مدارس برگزار شود.
معمولا در روز هوای پاک، مقامات مسئول در مورد آلودگی هوای تهران اظهار نظرهای می کنند و قول هايی برای رفع اين معضل شهری به مردم می دهند، ولی با گذشت زمان آمارهای مربوط به بيماری های ناشی از دود و ميزان آلاينده ها افزايش می يابد
محمدهادی حيدرزاده، دبير ستاد هوای پاک ايران چند روز پيش به خبرگزاری دانشجويان ايران، ايسنا، گفته بود که محور تجمع های دانش آموزی امسال، طرح درخواست "گازسوز کردن وسايل نقليه عمومی" است.
وی گفت که سالانه هفت هزار نفر در تهران بر اثر آلودگی هوا و عوارض ناشی از آن جان خود را از دست می دهند.
معمولا در روز هوای پاک، مقامات مسئول در مورد آلودگی هوای تهران اظهار نظرهايی می کنند و قول هايی برای رفع اين معضل شهری به مردم می دهند، ولی با گذشت زمان آمارهای مربوط به بيماری های ناشی از دود و ميزان آلاينده ها افزايش می يابد.
هشدار وزارت بهداشت
سال گذشته در روز هوای پاک يک مقام وزارت بهداشت ايران گفت که اطلاعات و آمار درباره بيماريهای ناشی از آلودگی هوا نگران کننده است.
مدير کل سلامت محيط و کار وزارت بهداشت گفته بود که بيماری های مختلف دستگاه تنفس، آسم، سرطان ريه، کند ذهنی و عقب ماندگی کودکان، بيماری های قلب و عروق، سرگيجه، عصبانيت، پرخاشگری، اختلال در ديد و اشکال در رسيدگی اکسيژن کافی به بافتهای بدن از جمله عوارض کوتاه مدت آلودگی هوا به شمار می رود.
سه سال پيش يک برنامه ده ساله برای مبارزه با آلودگی هوای تهران آغاز شد و مقامات اعتراف کرده اند که تنها نيمی از اهداف اين برنامه تامين شده است و حدود 15 تا 20 سال طول می کشد تا نتيجه های مثبت اين برنامه احساس شود.
هنوز نهاد مشخصی برای مبارزه با آلودگی هوا وجود ندارد و اين وظيفه بين وزارتخانه ها و ساير ادارات دولتی، تقسيم شده است.
