تمام پروازهای خارجی به مقصد تهران و بر عکس از طریق فرودگاه امام خمینی انجام می شود

بر اساس گزارش سازمان هواپیمایی کشوری، پروازهای رفت و برگشت تهران و دمشق همچنان از فرودگاه مهرآباد انجام خواهد شد و این پروازها نیز از 21 آبان به فرودگاه امام خمینی منتقل می شود.

به این ترتیب تمام شرکت های هواپیمایی داخلی و خارجی مسافران خود را از طریق فرودگاه امام خمینی جا به جا خواهند کرد.

تمام پروازهای رفت و برگشت حج و پروازهای داخلی ایران همچنان از فرودگاه مهرآباد انجام خواهد شد.

گفتگو با مسعود مهاجر، کارشناس

پیش از این پروازهای به مقصد کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس و برخی کشورهای آسیایی به فرودگاه امام خمینی منتقل شده بود.

در حال حاضر این فرودگاه 50 پرواز در روز دارد و با انتقال بقیه پروازهای خارجی، تعداد پروازهای روزانه این فرودگاه به 110 پرواز خواهد رسید.

اين فرودگاه در ۳۵ کيلومتری جنوب غربی تهران بين اتوبان تهران قم و ساوه قرار دارد و مشکل عمده فرودگاه دوری آن از شهر تهران و کمبود امکانات حمل و نقل است.

فرودگاه پر ماجرا

این فرودگاه حدود سه سال پیش به وسیله محمد خاتمی رييس جمهور وقت ايران به صورت رسمی افتتاح شد اما بعد از فرود اولین هواپيمای مسافربری در آن، نيروهای سپاه پاسداران کنترل اين فرودگاه را به دست گرفتند و جتهای جنگنده ايران به هواپيمای دوم اجازه فرود ندادند.

ستاد کل نيروهای مسلح ايران ناکافی بودن تدابير امنيتی و ايمنی را علت بسته بودن آن اعلام کرد.

سرتیپ علیرضا افشار معاون فرهنگی وقت ستاد کل نيروهاى مسلح و معاون فعلی وزیر کشور اعلام کرده بود که ستاد نيروهای مسلح به خاطر حضور نيروهای خارجی طرف قرارداد با وزارت راه وترابری از آغاز به کار فرودگاه بين المللی امام خمينی جلوگيری کرده است.

اين فرودگاه در ۳۵ کيلومتری جنوب غربی تهران بين اتوبان تهران قم و ساوه قرار دارد و مشکل عمده فرودگاه دوری آن از شهر تهران و کمبود امکانات حمل و نقل است

شرکت ترکيه ای تاو يکی از طرفهای قرارداد با وزارت راه و ترابری ايران بود.

آقای افشار گفت که شرط همکاری ستاد کل نيروهای مسلح برای دادن اجازه فعاليت به فرودگاه، لغو هرگونه قرارداد با شرکت های خارجی در محدوده اداره امور فرودگاه، بار، کترينگ (پذيرايی و تغذيه)، غرفه ها، فروشگاهها و اماکن موجود در ترمينال و ترانزيت فرودگاه است.

جنجال فرودگاه امام خمینی با کنار گذاشته شدن شرکت ترکیه ای تاو و استیضاح احمد خرم وزیر وقت راه و ترابری به پایان رسید.

این فرودگاه یک سال بعد مجددا افتتاح و بخشی از پروازهای بین المللی از فرودگاه مهرآباد به این فرودگاه منتقل شد اما برخی شرکت های خارجی به خاطر طرح مسائلی در باره ایمنی باند فرودگاه حاضر به پرواز به این فرودگاه نشدند.

پیشنیه فرودگاه

طرح این فرودگاه بين المللی در سال 1346 به تصويب رسيد و اجرای آن در سال 1353 آغاز شد و چهار شرکت آمريکايی و يک شرکت ايرانی بعد از برنده شدن در يک مناقصه بين المللی به تهيه طرح فرودگاه پرداختند.

پروژه فرودگاه که يک سال پيش از انقلاب ۱۹۷۹ کار خاکبرداری آن آغاز شده بود، بعد از انقلاب متوقف شد.

بعد از جنگ ايران و عراق چند باری فعاليت ساخت و ساز آغاز شد و حتی چند شرکت خارجی با شرکت در مناقصه برنده ساخت آن شدند اما آنها نيز به سرعت خود را از اين طرح کنار کشيدند.

ساخت فرودگاه بين المللی امام خمينی سرانجام در سال ۱۳۷۴ به چند شرکت ايرانی و يک شرکت فرانسوی سپرده شد.

فاز اول فرودگاه ظرفيت انتقال ۵/۴ ميليون مسافر و ۱۲۰ هزار تن بار در سال را دارد و ظرفيت آن تا ۵/۶ ميليون نفر قابل افزايش است.

برای ساخت فرودگاه بين المللی امام خمينی ۲۶۰ ميليارد تومان هزينه شده که ۶۰ ميليون دلار آن ارزی بوده است.