وزير راه و ترابری پيش بينی کرده که اگر دولت به شرکت هواپيمايی جمهوری اسلامی سوبسيد ندهد، ورشکستگی آن دور از انتظار نخواهد بود
هواپيمايی جمهوری اسلامی پيش بينی کرده است که با کاهش ۲۰درصدی قيمت بليت هواپيما از سوی دولت که خبر آن در روزهای اخير منتشر شد، زيان اين شرکت در سال جاری به بيش از ۱۴۰ ميليارد تومان خواهد رسيد.
دولت، خردادماه امسال و در راستای سياستی که از آن به عنوان مبارزه با موج گرانی نام برده شد، قيمت برخی کالاها از جمله بليت هواپيما را در حالی ۲۰ درصد کاهش داد که هواپيمايی جمهوری اسلامی(هما) سال گذشته ۱۰۰ ميليارد تومان زيان داشت.
آقای بشيری کاهش مسافران بين المللی را به کم شدن مسافران خاورميانه، مسافران حج و افزايش مشارکت شرکت هواپيمايی سعودی در حمل مسافر مرتبط دانسته است
ايرنا خبرگزاری دولتی ايران، به نقل از علی بشيری مدير روابط عمومی هواپيمايی جمهوری اسلامی(هما) نوشته است: تا چندی قبل هواپيمايی جمهوری اسلامی بابت هر ساعت صندلی با قيمت ۲۳ دلار، سالانه ۱۰۰ ميليارد تومان زيان داشت که با نرخ های جديد، زيان اين شرکت از مرز ۱۴۰ ميليارد تومان فراتر می رود.
به گفته آقای بشيری، قيمت تمام شده هر ساعت صندلی پرواز ۳۰ دلار است اما هواپيمايی تنها برای هر ساعت صندلی پرواز ۲۳ دلار دريافت می کرد که به مصوبه اخير دولت به ۱۸ دلار کاهش يافته است.
حمل مسافر
گزارش ها نشان می دهد که صنعت هواپيمايی ايران در سال گذشته ۷ ميليون ۷۰۰ هزار مسافر جابجا کرده که در مقايسه با سال 1380 کاهشی ۹/۴ درصدی را نشان می دهد.
بر اساس آمار ارائه شده، تعداد مسافران داخلی هما ۶/۴ درصد و مسافران خارجی ۲/۶ کاهش يافته است.
اگر سوبسيد در ناوگان حمل و نقل هوايی حذف و قيمت بليت پائين نگه داشته شود و هزينه های آن پرداخت نشود صنعت حمل و نقل هوايی کشور در مدت سه تا چهار سال ديگر ورشکست خواهد شد
احمد خرم وزير راه و ترابری
به گفته آقای بشيری، از رده خارج شدن چهار فروند هواپيما دليل اصلی کاهش مسافران داخلی بوده است.
آقای بشيری کاهش مسافران بين المللی را به کم شدن مسافران خاورميانه، مسافران حج و افزايش مشارکت شرکت هواپيمايی سعودی در حمل مسافر مرتبط دانسته است.
در سال جاری هواپيمايی جمهوری اسلامی بنابر تصميم سازمان هواپيمايی کشوری و سازمان حج و زيارت، حمل۴۰ درصد زائران حج تمتع را به هواپيمايی عربستان واگذار کرد.
به گفته آقای بشيری هواپيمايی جمهوری اسلامی ۲۹ فروند هواپيمای ملکی در اختيار دارد اما تعمير هواپيماهای ملکی در داخل کشور امکان پذير نيست.
برای رفع اين مشکل صنعت هواپيمايی ايران سعی کرده است تا نياز خود را از طريق اجاره هواپيما تامين کند.
در سال جاری هواپيمايی جمهوری اسلامی، دو فروند هواپيمای ايرباس جديد از تونس اجاره کرده است.
در عين حال توليد هواپيمای ايران ۱۴۰ با همکاری اکراين به پايان رسيده است ولی تمايلی در به کارگيری آن در ناوگان هوايی کشور وجود ندارد.
تحريم امريکا
مشکل اصلی صنعت هواپيمايی ايران، تحريم اقتصادی آمريکاست که اين کشور را از خريد هواپيماهای جديد محروم کرده است.
احمد خرم وزير راه و ترابری ايران سال گذشته گفته بود: اگر اين مشکل تحريم ها حل نشود و ايران نتواند به قطعات هواپيما و همچنين هواپيماهای جديد دست يابد مشکلات صنعت هوانوردی بيشتر و جدی تر خواهد شد.
در سال جاری هواپيمايی جمهوری اسلامی بنابر تصميم سازمان هواپيمايی کشوری و سازمان حج و زيارت، حمل۴۰ درصد زائران حج تمتع را به هواپيمايی عربستان واگذار کرد
وزير راه از مسئولان تصميم گير نظام خواست تا در زمينه رفع تحريم ايران تلاش کنند.
تحريم های آمريکا پس از انقلاب ۱۹۷۹ مانع از آن شده که اين کشور بتواند ناوگان هوايی خود را تجهيز و نوسازی کند.
به کارگيری هواپيماهای روسی و خريد هواپيماهای دست دوم راه حل های مقطعی ايران در اين سالها بوده است. اما سقوط چند فروند از هواپيماهای روسی و زمينگير شدن هواپيماهای دست دوم بر مشکلات صنعت هواپيمايی ايران افزوده شده است.
کمک دولت
صنعت هواپيمايی ايران با سوبسيد دولت سرپا مانده اما سال گذشته اين سوبسيد حذف شد.
سازمان هواپيمايی برای حل اين مشکل دی ماه سال گذشته تصميم گرفت ۵۰ درصد به نرخ بليت هواپيماها اضافه کند. اين تصميم با مخالفت مجلس روبه رو شد اما نمايندگان ناچار به اين تصميم رضايت دادند.
افزايش نرخ سوخت و قطعات، تفاوت نرخ ارز و افزايش تورم از دلايل اين تصميم عنوان شد.
در سال جاری هواپيمايی جمهوری اسلامی، دو فروند هواپيمای ايرباس جديد از تونس اجاره کرده است
آقای خرم با اشاره به حق مجلس برای لغو اين طرح گفت: نمايندگان مجلس اگر خواستار متوقف شدن طرح افزايش قيمت بليت هواپيما هستند بايد سالانه ۳۰۰ ميليارد تومان سوبسيد به شرکت های هواپيمايی پرداخت کنند.
به گفته آقای خرم، اگر سوبسيد در ناوگان حمل و نقل هوايی حذف و قيمت بليت پائين نگه داشته شود و هزينه های آن پرداخت نشود صنعت حمل و نقل هوايی کشور در مدت سه تا چهار سال ديگر ورشکست خواهد شد.
به نظر می رسد با کاهش قيمت بليت، صنعت هواپيمايی ايران با مشکل ديگری روبه رو شده و اگر دولت به حجم کمک هايش نيفزايد اين صنعت در وضعيت بغرنج تری قرار خواهد گرفت.
