هواپيماهای توپولف مورد استفاده ايران در چندين مورد سانحه ساز بوده است
كاوه اميدوار
به گزارش وزارت راه و ترابری، برای بهبود امنيت سفرهای هوايی، هواپيمايی ايران ۱۱ فروند هواپيمای مسافری را از مدار پروازی خارج کرده و قرار است تا پايان شهريور امسال ۹ فروند هواپيمای ديگر را نيز از سيستم خارج کند.
تلويزيون دولتی ايران به نقل از احمد خرم، وزير راه و ترابری، نقل کرده که "برای تامين امينت بيشتر مسافرت های هوايی، تا پايان شهريور امسال ۹ فروند هواپيمای توپولف از مدار پرواز خارج می شود."
تحريم اقتصادی سبب شده تا ايران نتواند هواپيماهايی را که بيش از ۱۰ درصد قطعات تشکيل دهنده آنها آمريکايی باشد خريداری کند حتی اگر اين هواپيماها در کشورهای ديگر ساخته شود
به گفته آقای خرم، تاکنون ۸ فروند هواپيمای توپولف و ۳ فروند هواپيمای بوئينگ از مدار پرواز خارج شده است.
به نظر می رسد افزايش سوانح هوايی دليل اصلی از خارج کردن ۱۷ فروند هواپيمای توپولف روسی از سيستم پروازهای مسافری باشد.
هنوز از هواپيماهای جايگزين خبری منتشر نشده و مشخص نيست با حذف ۲۰ فروند هواپيما، صنعت هواپيمايی ايران چگونه خواهد توانست سطح خدمات و سرويس دهی عادی خود را حفظ کند.
تحريم آمريکا
تحريم آمريکا بزرگترين مشکل ايران در نوسازی ناوگان هوايی بعد از انقلاب ۱۹۷۹ بوده و مانع از آن شده است که اين کشور بتواند ناوگان هوايی خود را تجهيز و نوسازی کند.
ايران ۸۰ فروند هواپيمای مسافری در اختيار دارد که عمر متوسط اين هواپيماها از ۲۵ سال فراتر رفته است.
احمد خرم ادامه تحريم آمريکا را باعث تشديد مشکلات هواپيمايی ايران دانسته است
سال گذشته وزير راه نسبت به ادامه تحريم های اقتصادی آمريکا عليه ايران هشدار داده و گفته بود "اگر اين مشکل تحريم ها حل نشود و ايران نتواند به قطعات هواپيما و همچنين هواپيما های جديد دست يابد مشکلات صنعت هوانوردی بيشتر و جدی تر خواهد شد."
آقای خرم از مسوولان تصميم گير جمهوری اسلامی درخواست کرد تا در زمينه رفع تحريم ايران تلاش کنند.
تحريم اقتصادی سبب شده تا ايران نتواند هواپيماهايی را که بيش از ۱۰ درصد قطعات تشکيل دهنده آنها آمريکايی باشد خريداری کند حتی اگر اين هواپيماها در کشورهای ديگر ساخته شود.
اجاره هواپيما
در سال های گذشته ايران برای تامين بخشی از نيازهای صنعت هواپيمايی خود به استفاده از هواپيماهای روسی روی آورد اما اکنون به نظر می رسد بروز سوانح متعدد سبب شده است که ايران اين هواپيماها را از رده خارج کند.
سقوط چند فروند از اين هواپيماها ايران را ناچار به خريد هواپيماهای دست دوم کرد اما با زمينگير شدن ۷ فروند هواپيمای دست دوم خريداری شده از ترکيه و امارات در سال گذشته، مجلس به طرح تحقيق و تفحص در اين زمينه رای داد.
گروه تحقيق و تفحص هنوز کار خود را شروع نکرده اما گفته شده است که اين گروه نحوه خريد و اجاره هواپيما، قطعات و دستگاه های مربوط و انتخاب مراکز تعميرات، خدمات و پيمانکاری را بررسی خواهد کرد.
سرنوشت قرار داد فروش چهار فروند هواپيمای ايرباس نيز که در جريان سفر محمد خاتمی به فرانسه به امضا رسيد همچنان مبهم مانده و گفته می شود طرف فرانسوی به دليل تحريم آمريکا از فروش آنها به ايران منصرف شده است
آخرين راه حلی که برای تامين هواپيما به کار گرفته شده، اجاره هواپيماهای دست اول است.
اوايل امسال شرکت هواپيمايی جمهوری اسلامی دو فروند هواپيمای جديد ايرباس را از شرکت هواييمايی تونس اجاره کرد.
در سال های گذشته ايران تلاش گسترده ای برای خريد هواپيمای جديد انجام داده اما تحريم اقتصادی آمريکا مانع دستيابی ايران به هواپيماهای جديد شده است.
در سال ۱۳۸۰ شورای اقتصاد با خريد ۱۰ فروند هواپيمای ايرباس، ۵ دستگاه موتور اضافی و ۱۰ درصد قطعات يدکی موافقت کرد و در سال گذشته نيز دولت در بودجه سالانه ۵/۱ ميليارد دلار برای خريد هواپيما اختصاص داد اما هيچکدام به نتيجه نرسيد.
حتی سرنوشت قرار داد فروش چهار فروند هواپيمای ايرباس نيز که پنج سال پيش در جريان سفر محمد خاتمی به فرانسه به امضا رسيد همچنان مبهم است.
برخی گزارش ها حکايت از آن دارد که فرانسه به دليل تحريم آمريکا، از فروش ايرباس به ايران منصرف شده و حتی پيش پرداخت ۴۱ ميليون دلاری ايران را پس داده است.
