ايران در صدد خريد تعدادی هواپيمای ايرباس نو از فرانسه بوده است
پنج سال بعد از امضای قرارداد فروش 4 فروند هواپيمای ايرباس از سوی فرانسه به ايران، تحويل اين هواپيماها به ايران در پرده ای از ابهام قرار گرفته است.
برخی گزارشها حكايت از آن دارد كه فرانسه، به دليل تحريم آمريكا، از فروش ايرباس به ايران منصرف شده است.
فرانسه به دليل تحريم های آمريكا از فروش ايرباس به ايران منصرف شده و قرارداد را لغو كرده است
ولی الله آذروش
نماينده مجلس
قرارداد فروش چهار فروند هواپيمای ايرباس پنج سال پيش و در جريان سفر محمد خاتمی به فرانسه به امضا رسيد.
لغو قرارداد فروش ايرباس به ايران اول بار از سوی ولی الله آذروش، نماينده مجلس، عنوان شد.
به گفته آقای آذروش "فرانسه به دليل تحريم های آمريكا از فروش ايرباس به ايران منصرف شده و قرارداد را لغو كرده است."
اما احمد خرم، وزير راه، گفته های اين نماينده مجلس را نادرست خواند و گفت "فرانسه باوجود تحريمهای آمريكا، به تعهدات خود با ايران پايبند است و ايران در گفتگو با فرانسه آنها را متقاعد خواهد كرد تا امسال تعدادی هواپيما تحويل ايران دهند."
احمد خرم لغو قرار داد فروش ايرباس را تکذيب کرده است
در پی اظهارات وزير راه، آقای آذروش در گفتگو با روزنامه جام جم، چاپ تهران، از وزير راه خواست در صورتی كه در جريان تحويل هواپيماهای ايرباس خريداری شده قراردارد، خبر آن را منتشر كند.
با بالاگرفتن بحث در باره اين قرارداد، يك مقام مسوول در هواپيمايی ايران به ايرنا گفت "شركت ايرباس به دليل عدم تحويل موتور هواپيماها از سوی كمپاني رولزرويس بريتانيا، به ناچار قرارداد خريد هواپيما را لغو كرده است."
ايران بابت خريد اين هواپيماها 41 ميليون دلار به شركت ايرباس پيش پرداخت كرده است كه به گفته اين مقام سازمان هواپيمايی، فرانسه اين پيش پرداخت را بازپس داده و متعهد شده است بهره آن را نيز بپردازد.
در همين حال، خبرگزاری فارس، به نقل از يك مقام آگاه در سفارت فرانسه كه نامش فاش نشده، نوشته است "بر اساس اطلاعات موجود قرارداد هنوز پابرجاست و افرادی از ايران در حال مذاكره با شركت ايرباس هستند."
هواپيمای دست دوم
همزمان با انتشار خبر لغو قرارداد فروش ايرباس به ايران، خبرها حاكی از آن است كه ايران دوباره در صدد خريد هواپيماهای دست دوم برآمده است.
آقای آذروش از خريد 6 فروند هواپيمای دست دوم ايرباس از فرانسه خبر داده و گفته است "ساعت پروازی اين هواپيماها تمام شده است و هيچ توجيه منطقی برای خريد اين هواپيماها وجود ندارد."
خريد هواپيماهای دست دوم در حالی مطرح شده است كه سال گذشته، زمينگير شدن 7 فروند هواپيمای دست دوم خريداری شده از تركيه و امارات، باعث بروز مشکلاتی شد و مجلس به طرح تحقيق و تفحص در اين زمينه رای داد.
سال گذشته زمينگير شدن 7 فروند هواپيمای دست دوم خريداری شده از تركيه و امارات باعث بروز مشکلاتی شد و مجلس به طرح تحقيق و تفحص در اين زمينه رای داد
گزارش اين تحقيق و تفحص هنوز منتشر نشده است.
ايران در سال های گذشته برای رفع مشكلات خود هواپيماهای روسی را در ناوگان هوايی خود به كار گرفت ولی به دليل سقوط چند فروند از اين هواپيماها، به خريد هواپيماهای دست دوم ساخت غرب روی آورد.
به نظر می رسد زمينگير شدن سريع هواپيماهای دست دوم، مشكل صنعت هواپيمايی را مضاعف كرده است.
ايران چندين هواپيمای مسافربری ايرباس و بوئينگ در اختيار دارد كه به دليل نقص فنی زمين گير شده و پرواز نمی كنند.
تنها در سال گذشته سه فروند هواپيمای ايرباس به دليل فرسودگی از رده خارج شد.
وضع مطلوب
اسفندماه سال پيش، روح الدين ابوطالبی، رييس سازمان هواپيمايی ايران، ابراز اميدواری كرد که صنعت هواپيمايی ايران با هواپيماهای نو و تجهيز هواپيماها در سال جاری به وضعيت مطلوبی برسد.
شرکت رولزرويس از فروش موتور به ايرباس خودداری کرده است
ايران اميدوار بود كه با در اختيار گرفتن هواپيماهای جديد، 3500 صندلی به ظرفيت هواپيماهای موجود كشور اضافه شود و به 10هزار صندلی برسد.
آقای ابوطالبی رسيدن به وضع مطلوب را در گرو خريد چهار ميليارد دلار هواپيما و يك ميليارد دلار تجهيرات عنوان كرده بود.
در بودجه سال گذشته 5/1 ميليارد دلار برای خريد هواپيما اختصاص داده شده بود.
آقای ابوطالبی گفته است "عدم تامين اعتبار ريالی و ارزی موجب شد تا نتوانيم از اين اعتبار برای خريد هواپيما استفاده كنيم."
با وجود آنكه سال گذشته دولت 35 درصد قيمت بليت را افزايش داد اما وزير راه هشدار داده است که "اگر قيمت بليت هواپيما به ميزان بيش از 100 درصد افزايش نيابد، صنعت هواپيمايی ايران ورشكست خواهد شد."
اگر قيمت بليت هواپيما به ميزان بيش از 100 درصد افزايش نيابد صنعت هواپيمايی ايران ورشكست خواهد شد
احمد خرم
وزير راه
آقای خرم افزايش قيمت بليت هواپيما را تنها راه چاره عنوان كرد و گفت "با وجود افزايش 35 درصدی هنوز نيز 95 ميليارد تومان كسری خواهيم داشت."
كارشناسان می گويند اين كسري بودجه، در حالی كه دولت يارانه پرداختي خود را به صنعت هواپيمايی قطع كرده، ممكن است بحران صنعت هواپيمايی ايران را تشديد كند.
مشكل تحريم
تحريم آمريكا بزرگترين مشكل ايران در نوسازی ناوگان هوايی کشور است.
اين تحريمها بعد از انقلاب سال 1357 اعمال و مانع از آن شده كه ايران بتواند ناوگان هوايی خود را تجهيز و نوسازی كند.
اکثر هواپيماهای مسافربری ايران فرسوده است
سال گذشته وزير راه نسبت به تحريمهاي اقتصادی آمريكا عليه ايران هشدار داده و گفته بود "اگر اين مشكل تحريمها حل نشود و ايران نتواند به قطعات هواپيما و همچنين هواپيماهای جديد دست يابد مشكلات صنعت هوانوردی بيشتر و جدی تر خواهد شد."
آقای خرم از مسوولان تصميم گير نظام درخواست كرد تا در زمينه رفع تحريم ايران تلاش كنند.
ايران 80 فروند هواپيمای مسافری در اختيار دارد كه عمر متوسط اين هواپيماها از 25 سال فراتر رفته است.
تحريم اقتصادی سبب شده تا ايران نتواند هواپيماهايی را كه بيش از 10 درصد قطعات تشكيل دهنده آنها آمريكايی باشد خريداری كند حتی اگر اين هواپيماها در كشورهای ديگر ساخته شده باشد.
اين نگرانی وجود دارد كه ايران به دليل نداشتن هواپيماهای مناسب، از يك سو مسافران بين المللی خود را از دست بدهد و شركتهای خارجی سهم بازار ايران را در اختيار بگيرند و ازسوی ديگر، مسافران داخلی نيز همچنان مجبور باشند از هواپيماهای فرسوده و نامطمئن استفاده كنند.
