'خودرو ملی' سمند ساخت ايران خودرو ممکن است جانشين پيکان شود
با ظهور اتومبيل جديدی در عرصه توليدات خودرو در ايران، ممکن است اتومبيل پيکان به زودی صحنه را ترک کند.
شرکت ايران خودرو، سازنده پيکان، در صدد نوسازی تجهيزات و عرضه گسترده اتومبيل جديدی به بازار است.
ايران خودرو با نام ايران ناسيونال در دهه 1960 تاسيس شد و در حال حاضر هم بزرگترين شرکت خودروسازی ايران و خاورميانه است
اين شرکت، که در دهه 1960، با نام ايران ناسيونال تاسيس شد و بعد از سال 1979 در مالکيت دولت قرار گرفت، بزرگ ترين سازنده خودرو درايران و بزرگ ترين توليد کننده اتومبيل در خاورميانه است.
نوسازی تجهيزات اين شرکت ممکن است به معنی برچيده شدن خط توليد پيکان باشد که، مانند بخش بزرگی از اقتصاد و صنايع ايران، همچنان در دهه های گذشته در جای می زند.
توليد پيکان، با استفاده از وسايل چهل سال پيش، در مقايسه با روش های امروزی توليد اتومبيل در جهان، به گونه ای باورنکردنی ناکارآمد است.
با اينهمه، خريداران پيکان ناگزير هستند مدت ها در انتظار دريافت اين اتومبيل باشند.
تکنولوژی جديد
کارخانه ايران خودرو، واقع در منطقه ای که زمانی خارج از شهر تهران تلقی می شد، حدود 17000 نفر را در استخدام خود دارد.
يکی از مسوولات بخش صادرات شرکت ايران خودرو گفته است که اخيرا اين شرکت به گونه ای اساسی متحول شده است.
به گفته ايران خودرو کارگران نسبت به نوسازی خط توليد اعتراضی ندارند
به گفته وی، شرکت در صدد بوده است فناوری جديد و استفاده از روبوت را جانشين روش های قديمی و نا کارآمد توليد کند.
قرار است در يکی دو سال آينده، تمامی خطوط توليد ايران خودرو خودکار شود.
با اينهمه، به گفته مسوولين شرکت، کارگران نسبت به نوسازی خط توليد - که می تواند باعث کاهش تعداد کارگران شود - اعتراضی ندارند.
يکی از مديران ايران خودرو گفته است که کارگران بر اين امر وقوف دارند که برای حضور در بازارهای خارجی، لازم است خط توليد شرکت با معيارهای بين المللی سازگار باشد.
همچنين، شرکت معتقد است که با بهبود روش توليد، بر مقدار محصولات ايران خودرو افزوده می شود و اين به نوبه خود مستلزم استفاده از نيروی کار بيشتری است.
رقابت نيست
ايران خوردرو، و ساير توليد کنندگان اتومبيل در ايران، پشت حصار مرتفع حمايت های گمرکی توانسته اند بازار داخلی را در دست بگيرند و برآن مسلط شوند.
واردات خودرو در ايران با تعرفه های بسيار سنگين - حداقل 200 درصد - و انواع محدوديت های ديگر مواجه است.
ايران خوردرو، و ساير توليد کنندگان اتومبيل در ايران، پشت حصار مرتفع حمايت های گمرکی توانسته اند بازار داخلی را در دست بگيرند
در صورتی که قرار باشد کيفيت محصولات ايرانی به حد مشابه خارجی ارتقا يابد، لازم است اين نوع حمايت های گسترده به نحوی کاهش يابد و توليدات داخلی ناگزير شوند در برابر محصولات خارجی به رقابت بپردازند.
بخصوص، اگر ايران بتواند سرانجام به عضويت سازمان تجارت جهانی در آيد، ادامه حمايت نامحدود از محصولات داخلی ناممکن خواهد بود.
در چنين وضعيتی، کارآيی خط توليد داخلی بايد به نحوی بهبود پذيرد که بتواند محصولاتی را با قيمت رقابتی روانه بازار داخلی کند.
ورود به بازار جهانی
اما مهمتر اينکه بهبود کيفيت و رقابتی بودن بهای خودرو ساخت داخل برای ورود به بازارهای جهانی نيز ضرورت دارد.
ايران خودرو در نظر داشته است محصولات خود را به ساير کشورها، جمهوری های شوروی سابق و برخی کشورهای عربی، صادر کند.
ايران خودرو بهبود کيفيت و ورود به بازارهای خارجی را در نظر دارد
اخيرا، نظر شرکت متوجه بازارهای اروپايی و آفريقايی به عنوان خريداران آينده محصولات شده است.
چنين طرح هايی بسيار جاه طلبانه است، زيرا برای بيش از بيست سال گذشته، ايران خودرو در کشوری فعاليت داشته که کمابيش از اقتصاد جهانی جدا مانده و روال فعاليت های آن چندان با روش های نوين مديريت و توليد در جهان ارتباط نداشته است.
بنابراين، دستيابی به بازارهای خارجی مستلزم تلاشی بی سابقه برای رسيدن به معيارهای جهانی است.
اخيرا شرکت ايران خودرو اتومبيل "سمند" را به عنوان خودرو ملی، طراحی و توليد کرده است.
قطعا در مقايسه با پيکان، اتومبيل سمند از کيفيت بالاتری برخوردار و دارای تجهيزات جديدتری است که در بيشتر اتومبيل های خارجی يافت می شود.
شايد ايران خودرو بتواند با توليد سمند با کيفيت بالا و بهايی مناسب، روزی به بازارهای خارجی نيز دست يابد.
