8 Ionawr 2013 Diweddarwyd 06:54

Cyflymu'r gwasanaethau trên?

Cyhoeddodd llywodraeth San Steffan y buddsoddiad yn y rheilffyrdd ym mis Gorffennaf y llynedd

Mae cwmni Network Rail wedi cyhoeddi sut y maen nhw'n bwriadu gwario £1 biliwn o fuddsoddiad yn y gwasanaeth rheilffordd yng Nghymru.

Eisoes mae'r cynlluniau wedi eu cyflwyno i Swyddfa Rheoleiddio'r Rheilffyrdd, ac maen nhw'n trafod y cyfnod rhwng 2014 a 2019.

Ymhlith y cynlluniau, mae amserlen i drydaneiddio'r rheilffordd yr holl ffordd o Lundain i Abertawe ac i'r cymoedd, ynghyd â gwella'r daith rhwng de a gogledd Cymru.

Dywed Network Rail bod nifer y teithwyr yng Nghymru wedi tyfu'n sylweddol dros y 10 mlynedd diwethaf. Ar draws Prydain mae'r ffigwr wedi cynyddu o 976 miliwn yn 2002/03 i 1.46 biliwn yn 2011/12, a dywed y cwmni, felly, bod angen gwneud y gwasanaeth rheilffordd yn addas i'r 21ain ganrif.

Oes Fictoria

Dywedodd rheolwr Network Rail yng Nghymru, Mark Langman: "Mae hwn yn gyfnod cyffrous i'r rheilffyrdd.

Prif gynlluniau Network Rail

• Trydaneiddio'r lein o Dwnnel Hafren i Abertawe erbyn 2018 - bydd hyn, medd y cwmni, yn golygu trenau trydan sy'n cario mwy o deithwyr a hynny'n gyflymach;

• Trydaneiddio leiniau'r cymoedd o Gaerdydd erbyn y cyfnod rhwng 2019-2024 gan ganiatáu mwy o drenau cyflymach ac amlach;

• Moderneiddio signalau - bydd signalau ar y lein rhwng Caer a Llandudno yn cael eu hadnewyddu'n llwyr erbyn 2015 gan olygu mwy o deithiau ar hyd arfordir y gogledd;

• Adnewyddu signalau Caerdydd a'r ardal erbyn 2015 ac yn Abertawe cyn trydaneiddio. Bydd gwaith hefyd i adnewyddu'r signalau rhwng Casnewydd ag Amwythig gan gyflymu amseroedd teithio rhwng de a gogledd Cymru;

• Yn ogystal, dywed Network Rail y bydd eu cynlluniau yn golygu cwblhau prosiect Llywodraeth Cymru i wella'r daith rhwng y de a'r gogledd erbyn 2015. Mae hyn yn golygu gwella'r trac, yr isadeiledd a'r signalau er mwyn ateb y galw i'r dyfodol.

"Rydym yn cario mwy o deithwyr nag erioed, ar y nifer mwyaf o drenau erioed, gyda'r rheiny yn gweithredu yn fwy dibynadwy nag erioed.

"Rydym hefyd yn rhedeg rheilffordd fwy effeithlon, gyda'r lefel o gymhorthdal o'r pwrs cyhoeddus bron hanner yr hyn oedd ar ei uchaf yn 2006.

"Mae'r cynlluniau yma yn golygu'r buddsoddiad mwyaf yn y rhwydwaith drenau yng Nghymru ers oes Fictoria.

"Mae llawer o'r isadeiledd yn dyddio'n ôl i'r cyfnod yna, ac fe fydd llawer o'r buddsoddiad yma yn gymorth i symud y rhwydwaith i'r 21ain ganrif."

Ymateb

O ystyried y cyfan mae'r cynllun yn golygu naill ai adnewyddu neu ailosod 350 cilometr o drac, ac adnewyddu neu ailosod 480 o gysylltiadau ar y leiniau.

Bydd Network Rail nawr yn aros i'r Swyddfa Rheoleiddio'r Rheilffyrdd i gyhoeddi eu hymateb drafft i'r cynlluniau ym mis Mehefin 2013, ac fe fydd cyfnod o drafod cyn i'r ymateb terfynol yn dilyn ym mis Hydref.