Jaksa Italia mengatakan masalah pada kemudi menjadi penyebab kecelakaan, namun dua disainer utama tim Williams dinyatakan tidak bersalah dalam pengadilan

Keputusan Fatal. Kecelakaan terjadi di putaran kedua. Senna mengambil garis yang lebih tajam untuk menghindari gundukan. Namun dengan kecepatan 191 mph, dia melaju lebih cepat dari putaran pertama

Ban belakang mulai menggelincir ketika terkena gundukan pertama. Williams mengatakan hal itu terjadi karena arus angin dibawah mobil terganggu, dikombinasikan dengan kekuatan G yang lebih tinggi. Kecepatan mobil F1 di tikungan sangat tergantung pada aerodinamik. Gangguan dramatis mengurangi daya cengkram.

0,15 detik setelah mobil mulai menggelincir, penutup mulai berkurang dari terbuka menjadi 40% dan kekuatan di ban pun berkurang. Williams mengatakan Senna melakukan itu dan mencoba menghentikan kegelinciran mobil. Waktu jeda bereaksi memang biasa pada pembalap sehebat Senna

0,04 detik setelah Senna breaksi, mobil menabrak gundukan kedua. Ini menyebabkan cengkraman di bagian depan hilang, dikombinasikan dengan ban belakang yang tergelincir, sehingga mobil tiba-tiba mengarah ke kanan. Ini titik penting dalam menghancurkan teori kesalahan kemudi, karena jika itu terjadi mobil akan terus lurus

0,18 setelah menabrak gundukan kedua, Senna mencoba melambatkan mobil dari kecepatan 119mph. Saat ini dia sadar dirinya tidak akan bisa mempertahankan mobil di arena sirkuit dan berusaha mengurangi kecepatan sebesar mungkin sebelum mobil keluar sirkuit

Satu per empat ratus detik kemudian, mobil masih melaju dengan sangat cepat di luar jalur, mesin Renault Williams tidak lagi bisa melaju karena sistem pengekang penutup bekerja dengan baik

Sistem rem memerlukan waktu 0,27 detik untuk melambatkan mobil - penundaan yang disebabkan oleh reaksi Senna dan tekanan pada sistem. Mobil melambat dengan kecepatan 4G, dan kecepatan berkurang 54 mph sebelum tabrakan. Masalah rem ini menghapus teori bahwa Senna pingsan sejenak karena menahan napas

Hanya 1,9 detik setelah rantai peristiwa ini terjadi, Senna kehabisan waktu dan mobil Williams menabrak tembok beton dalam kecepatan 137 mph. Roda depan kanan terdorong ke arah ruang kemudi dan satu tongkat suspensi menusuk kaca helm Senna, menyebabkan luka mematikan

Jaksa penuntut Italia mengatakan modifikasi bagian dari kemudi tidak dilakukan dengan seksama dan alat baru itu cepat rentan dan patah. Williams setuju ada kerusakan sebagian, tetapi data yang ada membuktikan bagian kemudi itu berfungsi dan patah karena tabrakan. Hakim memutuskan jaksa gagal membuktikan dakwaannya