Les constructeurs automobiles ont pu avoir la moitié de ce qu'ils attendaient du gouvernement américain.

De leur point de vue, c'est tout de même mieux que rien.

Sans cette aide, General Motors et Chrysler auraient sans doute déposé leur bilan dans les prochaines semaines.

Ce plan de sauvetage leur permet de gagner du temps.

Il permet également aux fournisseurs de pièces automobiles et à une série d'autres compagnies tributaires des activités des constructeurs automobiles de Detroit de gagner du temps.

Ces derniers indiquent que jusqu'à trois millions d'emplois sont menacés - mais d'autres estimations font état des chiffres beaucoup plus bas.

En acceptant de venir en aide aux constructeurs automobiles, la Maison blanche a voulu certainement évité le spectre des pertes massives d'emplois et le danger de nouvelles perturbations d'une économie américaine déjà fragilisée en cas de faillite de ces compagnies.

Mais ce n'est pas tout le monde qui croit que
cette faillite aurait eu toutes ces conséquences dévastatrices.

Selon la loi américaine, les compagnies en faillite peuvent continuer à fonctionner, tout en renégociant leurs dettes.

De nombreux républicains pensent qu'à long terme, la meilleure solution serait de permettre à ces constructeurs de déclarer faillite, en créant les conditions propices à des décisions dures, notamment une baisse substantielle de salaires, qui rendrait l'industrie automobile américaine plus compétitive.