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La realidad suele ser más increíble que la ficción

Raúl Fain Binda | 2007-10-01, 16:57

071001_anthonyap432.jpgLa realidad, ya se sabe, tiene los mejores guionistas, de esos que no trabajan en Hollywood porque allí sólo prosperan las ideas convencionales.

La realidad cotidiana requiere cosas asombrosas, historias traídas de los pelos, aventuras que bordeen o caigan en lo fantástico, lo grotesco, lo increíble.

Cómo lo de Ferrari/McLaren y Hamilton/Alonso en la Fórmula 1, por ejemplo, que ayer en Japón tuvo un nuevo capítulo, con el español estrellándose y el inglés recibiendo la bandera a cuadros bajo la lluvia.

O el seleccionado argentino de rugby quedándose con el grupo “de la muerte” en el campeonato mundial, ganando todos sus partidos, entre ellos a los dos mejores equipos del hemisferio norte, Francia e Irlanda.

O Thierry Henry, desahuciado hace unos días, despertando con tres goles al Levante después de varias fechas de numerosos remates desviados. Y es casi seguro que Ronaldinho nos deje con la boca abierta en su inminente reaparición. ¿O no decíamos casi todos que ya no servía para nada?

O el tupé de los dirigentes del Real Madrid, que bajaron de la montaña como Moisés con los diez mandamientos, para presentar a sus jugadores un ridículo Libro del Buen Madridista, con un decálogo de buenos modales deportivos, según el modelo impuesto por esas empresas de vendedores ambulantes que deben dejar buena impresión en los clientes, más allá de la calidad del producto.

Podríamos seguir con numerosos ejemplos de los últimos días (un resultado de la Premier League, por ejemplo: Portsmouth 7 Reading 4), pero lo mejor será que nos quedemos con uno de los casos enumerados, que tiene miga.

La historia más rocambolesca, más traída de los pelos, es la del automovilismo, por supuesto. Tiene toques de policial y drama judicial (el espionaje, los sucesivos fallos de la FIA, la multa de cien millones, las acusaciones mutuas de todo el elenco), de acción y de comedia (la intriga se descubrió porque la mujer de uno de los implicados fue a fotocopiar 700 páginas de secretos de Ferrari al negocio de un ferrarista fanático), y el final se está escribiendo ahora mismo, cuando sólo faltan dos carreras.

El libreto en gestación, según la perspectiva británica, ya tiene una escena crucial, en la que el héroe, Lewis Hamilton, después de ser superado en tres carreras sucesivas por su rival, está rumiando su angustia en algún rincón. De repente entra su padre, Anthony, quien le aconseja volver a su coche, revisar los datos y tratar de encontrar dónde ha fallado, qué está haciendo mal.

El joven héroe de la película sigue el consejo de su padre y santo milagro, se restablece la armonía entre mente y motor, entre su preparación psicológica y las condiciones técnicas. Esta es una escena casi obligada en las películas cuyos héroes llegan a una encrucijada: alguien llega y les hace cambiar de perspectiva. Normalmente es una mujer (hermosa, claro), pero también puede ser un amigo bien intencionado… o el padre, si viene al caso.

En esto no exageramos ni un poquito: el episodio está en casi todas las crónicas de los medios británicos. Algunos de ellos agregan un toque muy sugestivo: Anthony Hamilton asegura que el padre de Alonso lo ha dejado con la mano extendida tres o cuatro veces en las últimas semanas.

Para que el libreto sea eficaz, el héroe debe ganar el titulo mundial, claro. Ya veremos cómo se hacen los ajustes finales tras la última carrera.

Otro aporte increíble de los guionistas de la vida real fue el error de Ferrari con las gomas, que les costó la carrera de Japón a sus dos pilotos y que posiblemente le cueste la cabeza a algún importante directivo del equipo.

Las autoridades de la carrera comunicaron a todos los equipos, por mensaje electrónico, que debían largar con neumáticos de lluvia intensa, pero Ferrari salió con gomas mixtas. A poco de largar, después de un despiste de Massa, el equipo fue intimado y debió cambiar. Alegó que no había recibido la comunicación original, pero aunque esto fuera cierto habría sido un disparate la largada con gomas mixtas en las condiciones en que se corría.

Un error tan grosero, por parte del equipo más sofisticado y mejor preparado en la historia de la Fórmula 1, sería rechazado por el productor de Hollywood menos exigente: “No me vengas con esta basura, que no se la tragará nadie”, le diría al guionista.

Pero en la vida real esa escena resulta una de las mejores de la película. Casi, casi nos gusta más que la del padre que llama a la realidad a su hijo confundido y lo orienta nuevamente hacia el éxito.

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La cita de la semana. “A Gebrselassie le dio ayer por batir el récord del mundo de maratón. Una barbaridad: dos horas, cuatro minutos veintiséis segundos en cuarenta y dos kilómetros. A menos de tres minutos el kilómetro. Si alguien quiere dimensionar el récord a nivel doméstico, que haga esta prueba: que salga a la puerta de su casa en ropa deportiva y corra un kilómetro a tope. Sólo uno. No lo hará en tres minutos. Ni se acercará siquiera. Bueno, así, a pura leche, durante cuarenta y dos. Y Gebrselassie, además, lo hace sonriendo.” (De Roberto Palomar, columnista de Marca, 1 de octubre.)

ComentariosAñada su comentario

  • 1. A las 01:54 AM del 02 Oct 2007, Guterius el ESPAÑOL Escribió:

    Jaaa,ja,ja,ja!...Disculpa Lalo,pero...¿Como va ha ser tu proximo comentario para intentar irritar,humillar y desmoralizar a los Españoles? Te lo pregunto porque esto último de la pelicula de "Los Hamilton" es una manipulación de los verdaderos echos tan burda,ridicula y poco inteligente que causa risa.
    ¿Tan pocos argumentos serios tienes para esconder la vergonzosa actuación de "Los Hamilton y su banda de hipocritas,tramposos,espias,engreidos,intoxicadores,mentirosos y desagradecidos parásitos de Fernando Alonso?
    Lalo...Como manipulador e intoxicador cada vez lo haces peor,pero eso si...Quedando en ridiculo nos haces reir mucho y la risa es muy buena para seguir manteniendo nuestra moral bien alto.
    Gracias Lalo!

  • 2. A las 09:23 AM del 02 Oct 2007, César Escribió:

    Les guste o no a los españoles, la actitud de Alonso ha sido vergonzosa, algo que todo el mundo, excepto los españoles, reconoce.

  • 3. A las 11:49 AM del 02 Oct 2007, alberto eduardo borda Escribió:

    La realidad, lo que hagan el inglés Hamilton y el español Alonso, me interesa poco y no parece tema importante tampoco.
    Los Pumas, tema que debería ser excluyente hoy, sí me interesan. Y tambien su futuro en competencias internacionales. Creo que ha llegado la hora de terminar de seguir rogando por un lugar en el torneo europeo "6 naciones" o en el "Tri-nations".
    Lo lógico -y necesario- sería organizar un gran torneo anual en América y competir con un seleccionado de jugadores locales. Luego para los mundiales armar un gran equipo incluyendo a "los europeos". Realidad.

  • 4. A las 05:14 PM del 02 Oct 2007, fhza122 Escribió:

    Saludos lalo :
    Que poco sentido de la hidalguia , fair play y demas tienen algunos aficionados espanoles no voy a decir todos porque eso seria caer en el mismo plano que ellos sera Alonso Quijano espanol palabras como hidalguia , generosidad caballerosidad ya no tienen sentido ? ; solo quien dice mas insultos e improperios tiene la razon ;lo cierto es que al igual que Alonso durante dos anos protagonizo una gran hazana al destronar al mitico schumy pues hamilton siendo un novato tambien lo ha hecho ( bueno aun no es campeon esperemos que lo sea ) y nadie en la madre patria lo quiere reconocer solo descalificaciones y pataletas; bueno si siguen asi esos aficionados pararan todos en un cardiocentro con infartos y de todas maneras no podran impedir la victoria de hamilton

  • 5. A las 11:15 AM del 15 Oct 2007, Angel Escribió:

    Si lo unico que falta es que le regalen el mundial al pijo de "Lewisito".
    He aqui toda las perrerias que le han hecho a Alonso. Para que venga diciendo que si "caballerosidad" inglesa:

    G.P. Australia (18-03-07): La estrategia de paradas en boxes es favorable a Lewis Hamilton en perjuicio de Fernando Alonso.
    G.P. Barhein (15-04-07): Extrañamente, el monoplaza de Fernando Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. Lewis Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

    G.P. Mónaco (27-05-07): A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m. Lewis Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero. Al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso.

    El equipo no toma medidas contra Hamilton ni defiende a Alonso. Por otra parte, durante la carrera, Hamilton pisa la línea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

    G.P. Canadá (10-06-07): Comportamiento extraño del monoplaza de Fernando Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero Lewis Hamilton.

    G.P. EE.UU. (17-06-07): De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.
    G.P. Francia (01-07-07): Extrañamente, ante la previsión de lluvia, Fernando Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida. Mientras, su compañero Lewis Hamilton no padece ningún problema.

    De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.

    G.P. Alemania (22-07-07): Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de Lewis Hamilton. Una grúa de rescate coloca al británico en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores.

    Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habían salido, sino primero a Lewis Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.

    G.P. Hungría (05-08-07): Le corresponde a Fernando Alonso una vuelta extra en la Q3. Lewis Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de Fernando Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados.

    Inmediatamente después colocan blandos nuevos a Lewis Hamilton. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Dennis y la nueva denuncia de Hamilton a la F.I.A.

    Como consecuencia de esto, Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra el piloto británico.

    G.P. Italia (09-09-07): Lewis Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria no siendo, una vez más, amonestado por ello.

    G.P. Bélgica (16-09-07): Presunto intento de sabotaje al coche de Fernando Alonso. Su manager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo.

    Descubre que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

    G.P. Japón (30-07-07): Increíblemente, Fernando Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como declara tras finalizar la clasificación. Lewis Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición.

    Durante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con Lewis Hamilton, a pesar de que es Fernando Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo.

    Durante el momento en que sale a pista el coche de seguridad, después del accidente, Lewis Hamilton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra.

    G.P. China (06-10-07): Por enésima vez, Fernando Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación.

    Última prueba definitiva, tras el segundo puesto de Alonso en China y el abandono de Lewis Hamilton, sólo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era contra Ferrari, sino contra Fernando Alonso. En su propio equipo le consideran el adversario a batir.

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